Mazda 6 2.2 CRTD 185 CV Luxury Station Wagon

MAZDA
Domingo, 31 enero 2010
Un interesante familiar de estética japonesa equipado con el motor diesel más potente de la gama que dispone de un gran espacio interior y de un comportamiento equilibrado

Los ingenieros que crearon la segunda generación del Mazda 6 a la hora de motorizarle tuvieron más en cuenta a los conductores europeos y por ello le dotaron de un motor diesel.

Es un moderno propulsor de 2.

2 litros que cuenta con tres niveles de potencia lo que permitía acceder a una gran variedad de clientes.

Dichas etapas son de 185, 163 y 125 CV y con pares máximos de 400, 360 y 310 Nm, respectivamente.



El modelo probado es la versión tope de estos tres y va acompañada de una carrocería familiar o también llamada por la marca Station Wagon.



- Diseño japonés

Mazda es un fabricante que ha explorado en el diseño japonés para mostrar una imagen sofisticada y atlética.

Buscando, quizás, una clientela dinámica y que quiere un coche con cierta elegancia a su vez.

El Mazda 6 SW ofrece este perfil y lo hace destacando partes de este bonito atractivo como una cintura elevada que va subiendo desde el morro hasta la zona trasera.

La silueta, en conjunto, no difiere mucho de la berlina y está muy bien resuelta la zona de carga con respecto al resto.



Gran habitabilidad interior para cinco personas
Ya en el interior la calidad que se aprecia es muy buena y continúa la imagen de mezcla de dinámica y elegancia.

Todo el salpicadero está bien resuelto y todo está colocado de forma racional.

Muestra detalles decorativos en símil aluminio y en fibra que le dan un toque premium.

La sensación que transmite este elemento es de estar flotando lo que aumenta, a la vista, la sensación de espacio del habitáculo.

El coche está muy bien rematado y los materiales son de buena calidad.



Los asientos en este acabado Luxury están realizados en piel de cuero.

Dichas butacas nos gustaron por su sujeción lateral, firmeza y por el tacto de la piel.

El equipo de música de la marca Bose, también de serie en este acabado, sonaba muy bien.



Este es un vehículo familiar, no lo olvidemos, y el cliente de este tipo de coches exige espacio y funcionalidad para sus ocupantes.

El Mazda 6 es un coche amplio tanto delante como detrás.

Los ocupantes traseros irán cómodos, tendrán espacio para las piernas gracias también a un pequeño túnel de transmisión y sólo el sentado en la zona central del respaldo trasero notará un poco el reposabrazos central.

Este respaldo trasero es ancho y recoge bien a los tres ocupantes.



El familiar japonés cuenta con muchos espacios en su interior donde dejar objetos.

Así el conductor tiene un pequeño cajón muy práctico en la zona izquierda del volante, una guantera de tamaño grande y un posavasos central con tapa.

Los bolsillos de las puertas delanteras tienen capacidad para almacenar documentación y una botella de 1,5 litros.

Igualmente práctico es el nuevo sistema de iluminación activa, que incrementa o atenúa la intensidad de la luz y reacciona de forma interactiva a los controles del reproductor de CD y la radio.



Por si fuera poco el apoya brazos central con tapa regulable en altura, tiene en su interior un hueco de un gran tamaño que le permite hasta meter cámaras de video o un libro de tamaño medio.

Dentro de éste están la conexión multimedia y la toma de corriente.

Las plazas traseras también cuentan con un reposabrazos central abatible con posavasos.



El maletero es muy aprovechable gracias a la baja altura de la entrada de carga y a sus formas interiores rectas.

Tiene una capacidad igual que la berlina de cuatro puertas, o sea de 519 litros.

En los laterales dispone de dos huecos con tapa que pueden albergar hasta un lector de DVD con funda.

Debajo de la alfombra del maletero se ocultan varios nichos que nos permiten guardan objetos tales como los triángulos, lámparas de repuesto y la cubierta de lona que tapa el maletero, siendo extremadamente útil esta zona por ello.

Todo el maletero está tapado por la dicha cubierta que se coloca en su posición automáticamente cuando se abre y se cierra el portón trasero.



El respaldo trasero que lo cierra se divide en proporciones de 60/40 y al tumbar ambos queda un espacio prácticamente plano que aumenta el volumen hasta 1.

936 litros.

Para obtener esta última medida sólo hay que accionar una palanca y se tumba el respaldo.

La luz que ilumina el maletero esta en el portón quedando a nuestras espaldas, es potente pero un punto adicional de iluminación en el interior sería recomendable.



- "Kizuna" o el arte de seducir

Nos ponemos al volante del Mazda 6 y antes de arrancar vemos que tiene una ergonomía muy acertada.

La posición del conductor es muy buena y todo queda en su sitio.

La relación volante-asiento-pedales es perfecta y la posición de la palanca de la caja de cambios lo mismo.

El cuadro de relojes tiene un diseño muy acertado, innovador y además contiene mucha información.

El volante contiene mandos para controlar el navegador, la radio y el control de velocidad.

Este último destaca por la facilidad de uso y por mostrar en el cuadro de mandos cuando esta activado y cuando está en funcionamiento.



La zona del conductor es el área donde más se siente lo que el fabricante llama Kizuna que es la sensación de identificarse con el coche desde el primer momento y sentirse envuelto por él.

La verdad es que al poco de estar en él parece que lo conocemos de siempre.



- Tres en uno: Potencia, bajos consumos y prestaciones

Sí, el nuevo 2.

2 es un propulsor diesel de última generación que incorpora inyección de tipo "common-rail", turbo con variador geométrico, 4 cilindros en línea, doble árbol de levas en culata y 16 válvulas.

Gracias a estos sistemas entrega 185 CV a 3.

500 rpm y 400 Nm desde 1.

800 a 3.

000 rpm.



De este motor Mazda ha obtenido tres niveles de potencia como decíamos al principio de este texto.



Este propulsor entrega los caballos que el fabricante promete y se ve en el cronómetro; lo hace de forma tan suave que creerás que tiene menos potencia pero no es así.

Además es poco ruidoso y lo único que no nos gustó es una falta de potencia y de capacidad de subir de vueltas por debajo de la entrada del par a 1.

800 rpm.

A partir de ahí es una gozada y es capaz de llegar a más de 5.

000 rpm.



La caja de cambios manual tiene seis velocidades que permiten aprovechar muy bien las bondades del propulsor.

Nos recuerda a otras probadas en modelos de la marca cuyo sello es tener unas relaciones ajustadas de forma equilibrada.

Su accionamiento es cómodo, preciso y con recorridos cortos.



El consumo de este familiar es de 4,8 litros en carretera aunque costará mantenerlo debido a su potencia.

En ciudad llega a los 7,2 litros consiguiendo una media ponderada de 5,2 litros/Km.



Alcanza una velocidad de más 210 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 8'5 segundos.



- Zoom Zoom familiar

El comportamiento del Mazda 6 SW nos ha gustado mucho en general.

Sólo en ciudad y/o en carreteras donde debamos bajar a primera o segunda marcha debido a esa falta de bajos, nos hará subirlo más de revoluciones y estar un poco pendiente de éstas.

La dirección es ligera y con buen giro en ciudad para pasar a ser eficaz en carretera.

Nos hubiera gustado que el intermitente se pueda accionar por pulsación como hacen otros modelos incluso inferiores.



Las suspensiones sujetan la carrocería de forma excelente y no notaremos el aumento de volumen de la zaga en ningún momento.

Los frenos son potentes y no se calentaron en ningún momento.



En autopista, su mejor elemento, el coche muestra el eje delantero firme y con aplomo suficiente siendo ágil en los cambio de carril.



- Asistente de cambio de carril

Este equipamiento denominado Luxury lleva de serie el sistema que detecta la aproximación de otros vehículos y nos advierte antes de cambiar de carril indebidamente.

Su funcionamiento nos pareció muy bueno y le da un plus de seguridad ante un eventual despiste.




- Conclusión final

El Mazda mantiene un buen compromiso entre la estética exterior y una amplitud interior.

De esta última cualidad se benefician los pasajeros junto a su practicidad.

Lo hace también con un diseño que ha logrado muy acertadamente un equilibrio entre deportividad y elegancia.

Y destaca, sobretodo, por su famoso Kizuna que es una cualidad que le separa del resto de sus competidores.

Este espacioso familiar se le puede considerar como un coche homogéneo, racional y a la vez excitante.

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